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抚顺重庆汽摩用钢九成外地造

2019-08-29

重庆市场90%的汽摩用钢材,均由外地钢厂供应,眼见外来钢材在重庆大行其道,前日,全国500强企业之一的邢台钢铁,也宣布进入重庆汽摩钢市场,准备来渝大显身手。   市经委冶金处处长吴贻昆分析,钢材在汽车和摩托车原材料比重中占据85%左右,初步测算,我市汽摩用钢铁年需求量为50万吨左右。   重庆民发汽车配件有限公司总经理廖长荣算了笔账:该公司年产值5000万元,其中钢铁年需求量850吨左右,成本约3000万元,占总产值的60%。而目前我市已拥有汽、摩零部件生产企业437家,2003年工业总产值约210亿元。   如此庞大的汽摩产业,本地钢厂却无所作为。市经委汽车处副处长谭晶宇介绍,由于不能与汽摩配套,我市汽摩配套所需钢铁本地采购量不到总量10%。重钢人士坦言,重钢生产的用于造船、桥梁建设等用中板近100万吨;用于机械制造、容器等型材65万吨左右;用于建筑的高速线材有35-40万吨;其中真正用于汽摩的钢材年产量不过10万吨,还不全是供给汽摩用的。   本地企业不作为,给外地钢厂腾出市场空间。据悉,9月份,邢钢向重庆市场投放冷镦钢ML35,直接用于摩托车标准件生产,目前已和数家摩托车配套厂形成稳定供货关系。而前不久,一汽车企业称:用攀钢冷轧板厂为其生产的高强IF冷轧板冲压汽车前大梁,冲压成型率达99%以上。这表明,攀钢冷轧板也成功登陆我市汽车用钢市场。重庆永业金属材料有限公司介绍,板材市场,尤其是热轧薄板,六成来自攀钢。   此外,武钢、宝钢、鞍钢等早已盘踞重庆市场,并纷纷表示将把汽摩用钢,作为今后进攻重庆市场的主打产品之一。   面对外来货冲击,重庆地产钢铁开始绝地反击。   日前,重钢集团透露:其“汽车和摩托车用钢生产线”技术改造已完成,“冷轧薄板生产线”也将在年底投产,届时,地产汽摩用钢产量将达到近80万吨。   在重钢作出调整的同时,重庆特钢集团也将产品的重点放在汽摩用钢生产上。而渝西钢铁集团,在5月中旬建材钢价格下调之后,也计划投入近300万,进行技术改造,准备转产汽车和摩托车用优钢。   这样到明年,地产汽摩用钢将和外来货一争高下不说,还有富余的汽摩钢可“出口”外地。

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